这几天，让小编感到自豪的是，我公司篷房有幸为首飞当天的后勤保障贡献一点点的力量，不少同事都在首飞现场与大飞机合影留念，虽然他们拍完照片就要通宵拆篷子，但他们是自豪的，为中国的C919自豪，也为自己的工作自豪。

中国。上海。公元2017年5月5日下午14时。平日异常繁忙的浦东国际机场此时却屏住呼吸，深情瞩目并敞开怀抱:一架在后机身涂有象征天空蓝色和大地绿色的客机，轻盈地舒展青春的双翼，稳健地降落在第四跑道上。这是一个历史性的时刻。它标志着萦绕中华民族百年的“大飞机梦”终于取得了历史突破，蓝天上终于有了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机。它意味着经过近半个世纪的艰难探索，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力。这是我国航空工业的重大历史性突破,也是我国深入实施创新驱动战略，全面推进供给侧结构性改革取得的重大成果。

C919大型客机是我国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机。C919飞机设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，标准航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先进气动布局、结构材料和机载系统，设计性能比同类现役机型减阻5％，外场噪声比国际民用航空组织（ICAO）第四阶段要求低10分贝以上，二氧化碳排放低12%至15%，氮氧化物排放比ICAO CAEP6规定的排放水平低50%以上，直接运营成本降低10%。

C919飞机严格贯彻中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR25部),中国民用航空局(CAAC)于2010年受理了C919型号合格证申请，全面开展适航审查工作。2017年4月，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请。

C919大型客机成功首飞也标志着我国实施创新驱动战略取得新的重大成果。

大型客机被称为“现代工业之花”。伴随着ARJ21新支线飞机交付运营、C919大型客机首飞试飞和中俄远程宽体客机立项研制，我国民用飞机正在向市场化、产业化、国际化快速推进。

通过C919和ARJ21新支线客机研制，我国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，加快了新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破，推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。

当然，最了不起的，还是C919的技术，不论是外形还是内部布局，都是中国自己设计完成的。

对于中国来说，C919不仅仅一款干线客机那么简单，它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。